Sem medo de errar, a nova geração do Kicks é o lançamento mais importante da Nissan mundialmente este ano. E certamente será um produto importante para marca no Brasil em 2025, quando ará a ser produzido em Resende, no Sul Fluminense – o modelo já roda em teste por ruas e estradas nacionais.

A chegada da Nissan nesse inédito segmento de SUVs médios-compactos é feita de forma ambiciosa e com bons argumentos para ganhar destaque.

Na verdade, essa nova geração não chega com a intenção de manter o sucesso de sua antecessora, mas, pelo contrário, vem com a missão de escrever história própria.

A nova geração não compartilha absolutamente nada com o modelo feito hoje no Brasil, que, aliás, continuará sendo vendido por tempo indeterminado – no México, será rebatizado como Kicks Play.

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Concebido na Nissan Design America, localizada em San Diego, Califórnia, as linhas deste crossover são obra de Ken Lee e Marcus Quach, que se inspiraram em órios esportivos para o exterior.

Por exemplo, o contorno e a frente fazem referência a um capacete de futebol americano, enquanto as partes inferiores trazem texturas baseadas no calçado desportivo Sneaker. Na traseira, um dos pontos altos do modelo, faz referência direta ao crossover elétrico Ariya.

As rodas de tendência aerodinâmica podem ter até 19 polegadas, dependendo da versão – são quatro: Sense, Advance, Exclusive e Platinum.

No comprimento, ele se estende a 4,37 metros, um ganho de 6 cm em relação à geração anterior. A distância entre eixos foi esticada em 5 cm para atingir 2,66 m. Cresceu ainda 3 cm na altura, com 1,62 m, e 4 cm na largura, com 1,80 m.

Obviamente, tudo isso se traduz em uma cabine melhor, ao mesmo tempo em que a capacidade do porta-malas foi aumentada para 850 litros, o que representa um ganho de 20%.

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O interior, sem dúvida, é uma das áreas que mais se beneficiou dessas novas medidas. A começar pelo conjunto de telas, no que é definido pela marca como Monolith Display, que consiste em duas telas de 12,3 polegadas integradas em uma mesma moldura, sendo uma para o de instrumentos e outras para a central multimídia.

É bom destacar que, finalmente, a Nissan adotou no Kicks um sistema capaz de fazer espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto.

A versão mexicana do Kicks utiliza o mesmo motor do sedã médio Sentra, o MR20DD. Trata-se de um 2.0 litros a gasolina de quatro cilindros aspirado, capaz de gerar 144 cv e 19,4 kgfm – na especificação brasileira, ele rende 151 cv e 20 kgfm.

Uma das possibilidades é que a Nissan e a utilizar os motores flex produzidos pela Horse no Brasil, que são aplicados a modelos da Renault, como o Kardian (1.0 turbo de 120/125 cv e 20,4/22,4 kgfm) e Duster (1.3 turbo de 162/170 cv e 27,5 kgfm). Vários pontos tornam o novo Kicks importante para a Nissan no Brasil.

O novo modelo deve ampliar as vendas da marca já que, pelo menos inicialmente, vai conviver com a atual geração do modelo, que ainda tem muito apelo comercial, com vendas em torno de 5 mil unidades/mês – o que mostra que a imagem da marca conseguiu se consolidar no mercado.

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